La siguiente generación de autos eléctricos ya no estará concentrada únicamente en sedanes urbanos o crossovers familiares. Entre finales de 2026 y el cierre de la década llegarán pickups accesibles, deportivos de más de 1,000 caballos de fuerza, SUVs de tres filas, vans de lujo y hasta algunos nombres históricos reinventados para la era eléctrica.
BMW, Mercedes-Benz, Ferrari, Ford, Porsche, Toyota, Volvo y otras marcas ya trabajan en productos que ampliarán considerablemente la oferta. Algunos tienen especificaciones y fechas prácticamente definidas; otros todavía se encuentran en fase conceptual y podrían cambiar antes de llegar a producción.
Los eléctricos que comienzan a llegar desde 2026
BMW tendrá uno de los despliegues más importantes. El BMW iX3 estrena la arquitectura Neue Klasse con sistema eléctrico de 800 volts, carga de hasta 400 kW y una autonomía cercana a 400 millas en determinadas configuraciones. La marca también prepara el nuevo BMW i3, ahora convertido en el equivalente eléctrico de la Serie 3, con hasta 463 hp en la versión 50 xDrive y una autonomía estimada de 440 millas.
Mercedes-Benz tampoco se quedará atrás. El GLC eléctrico llegará con arquitectura de 800 volts, versiones de uno y dos motores y hasta 483 hp, mientras que el nuevo Mercedes-AMG GT 4-Door EV llevará la electrificación al terreno del alto desempeño con tres motores de flujo axial y hasta 1,153 hp en su configuración más potente.
Hyundai prepara el Ioniq 6 N, que utilizará dos motores para producir 601 hp y hasta 641 hp temporalmente mediante su función boost. El sedán promete acelerar de 0 a 60 mph en alrededor de 3.2 segundos.
Volvo, por su parte, estrenará el EX60, el equivalente eléctrico del popular XC60. Utilizará la nueva plataforma SPA3 y ofrecerá versiones de hasta 670 hp, además de una autonomía máxima proyectada de alrededor de 400 millas.
2027 será uno de los años más importantes para los EV
Audi planea recuperar el espíritu del TT con un nuevo deportivo eléctrico anticipado por el Concept C. Será un automóvil situado entre el antiguo TT y el R8 en prestaciones y compartirá parte de su arquitectura con los futuros Porsche 718 eléctricos.
Uno de los lanzamientos más llamativos será el Ferrari Luce, el primer eléctrico de producción de la firma italiana. El modelo combinará cuatro puertas con una silueta a medio camino entre sedán y SUV y utilizará cuatro motores capaces de entregar 1,035 hp. Ferrari proyecta un 0 a 100 km/h de aproximadamente 2.5 segundos.
Ford atacará el extremo opuesto del mercado con la Ford Fathom, una pickup eléctrica compacta basada en su nueva Universal EV Platform. La marca busca mantener los costos bajos utilizando baterías de litio-ferrofosfato y arquitectura de 400 volts. El precio previsto en la información recopilada parte de US$29,945, con producción programada para Kentucky en 2027.
Genesis también prepara su modelo eléctrico más ambicioso. La GV90 será una SUV insignia con 657 hp, batería de 124 kWh y aproximadamente 310 millas de autonomía. Una versión Neolun añadirá puertas de apertura opuesta y una configuración interior orientada a pasajeros traseros VIP.
Jaguar aprovechará la electrificación para reinventar prácticamente toda su identidad. El Type 01 será un gran turismo de cuatro puertas con tres motores y más de 986 hp, además de una autonomía objetivo superior a 400 millas.
Porsche, BMW y Mercedes llevan los eléctricos al alto desempeño
El reemplazo eléctrico del Porsche 718 Cayman y Boxster también está previsto para 2027 después de varios retrasos. Las versiones iniciales podrían utilizar un solo motor con alrededor de 450 hp, mientras que configuraciones posteriores de doble motor podrían superar los 1,000 hp.
BMW prepara además su primer M3 completamente eléctrico. El esperado BMW iM3 utilizaría cuatro motores —dos por eje— y una arquitectura de 800 volts. La marca incluso trabaja en cambios de marcha y sonidos simulados para conservar parte del carácter mecánico asociado históricamente a sus modelos M.
Mercedes-AMG extenderá su nueva arquitectura eléctrica a una SUV de alto desempeño durante 2027, mientras Mercedes-Benz prepara también el VLE, una van eléctrica de lujo con opciones como asientos traseros tipo lounge, masaje y una pantalla de 31.3 pulgadas desplegable desde el techo.
Toyota convierte al Highlander en eléctrico
La nueva generación conservará su nombre y configuración de tres filas, pero pasará a utilizar exclusivamente sistemas eléctricos. Habrá una versión de tracción delantera con 221 hp y alrededor de 287 millas de autonomía, además de variantes AWD con 338 hp y hasta 320 millas previstas.
Toyota también prepara una versión completamente eléctrica del Corolla, aunque ese modelo se encuentra todavía más lejos y se espera para alrededor de 2028.
Pickups eléctricas buscan precios más accesibles
La electrificación también avanzará hacia vehículos de trabajo y pickups.
Además de la Ford Fathom, Slate prepara una pickup eléctrica deliberadamente sencilla. El Slate Truck prescinde de elementos habituales como sistema de audio o pantalla de infoentretenimiento y utiliza el teléfono del conductor como centro digital. Su precio objetivo ronda los US$25,000, con unas 205 millas de autonomía.
Scout, marca perteneciente al Grupo Volkswagen, trabaja en la SUV Traveler y la pickup Terra. Ambos modelos utilizarán construcción body-on-frame y podrán incorporar un pequeño motor de combustión que funciona como generador para ampliar la autonomía eléctrica.
Rivian también ampliará su gama hacia vehículos más compactos con los R3 y R3X. El R3 debería situarse por debajo de los US$40,000, mientras el R3X ofrecerá una orientación más deportiva y un sistema de tres motores.
Ferrari, Lexus y Tesla quieren redefinir al superdeportivo eléctrico
Lexus prepara un sucesor espiritual del LFA, pero esta vez completamente eléctrico. Las primeras estimaciones apuntan a alrededor de 1,000 hp y la posibilidad de incorporar baterías de estado sólido, además de un sistema que simularía una transmisión manual con embrague y palanca.
Tesla continúa prometiendo la segunda generación del Roadster, un modelo anunciado originalmente en 2017 y retrasado en repetidas ocasiones. La compañía ha hablado de aceleraciones inferiores a dos segundos y hasta de un paquete desarrollado con SpaceX, aunque su calendario continúa siendo considerablemente más incierto que el de otros modelos de esta lista.
Mientras tanto, Rolls-Royce prepara una SUV eléctrica para acompañar al Spectre y Alfa Romeo trabaja en nuevas generaciones eléctricas del Giulia y Stelvio, previstas alrededor de 2028.
El panorama muestra que la siguiente etapa de la electrificación será mucho más diversa. Ya no se trata únicamente de sustituir motores de gasolina por baterías: las marcas están utilizando las nuevas plataformas para replantear deportivos, pickups, SUVs familiares, vehículos de lujo y modelos de entrada.
Entre 2026 y 2030, la batalla se concentrará cada vez más en cuatro variables: autonomía, velocidad de carga, precio y capacidad de ofrecer algo que diferencie a cada eléctrico dentro de un mercado mucho más competido.
